近两年来，由于新冠疫情的影响，上游晶圆厂供应端产能持续紧张，同时受新能源汽车，物联网等下游领域需求的快速爆发，导致全球半导体供应链出现结构性的供需失衡，缺芯不仅拉长了交货周期，且导致相应的材料价格上涨。
柏瑞安致力于医疗健康、工业控制、数据通讯、轨道交通、汽车电子、人工智能六大业务领域，针对每一个领域我们建立了相应的供应链管理体系，北京柏瑞安与加拿大柏瑞安公司共享渠道资源进行全球化物料采购，具备灵活的全球资源调配能力，同时我们拥有靠近客户和市场的本地供应链条，超过30000种物料、近1000家供应商作为资源池为客户提供更优选择，具备NPI阶段材料选型优化，替代料的推荐能力，为客户物料配套，满足客户大批量产品及中小批量多样化的需求，公司样品线的启动，BOM报价的时效、完整、价格及技术支持满足客户样品需求多样化及快速打样研发试制的需求。
公司在与国内知名医疗企业的合作中，进一步体现出柏瑞安供应链的竞争力，面对芯片市场的动荡，疫情期间产品的紧急需求，柏瑞安供应链调配供应商资源，无论是从价格还是交期满足客户需求，原材料紧急供应的情况的下，做到两周内材料齐套，实现快速交付；公司在合作的知名国外客户产品视频监控终端，产品使用的主芯片如TI、XILINX、INTEL、ADI、BROADCOM都为当前市场环境下长交期且缺料的主芯片，基于供应商的特殊支持，项目所有物料全部交付完毕，满足交付要求，且材料价格持续Costdown，达成为客户节省成本的目标；
柏瑞安供应链具有专家级的芯片元器件市场趋势分析、风险预警及建议等增值服务，芯片市场价格已经呈现“冰”与“火”的双重局面，代理商交货的部分型号在逐步恢复，以下为本月公司常用芯片行情实战总结及分析：
TI整体需求比较冷淡，海外需求相对静寂的国内而言，比较旺盛，撑起了整个 TI 缺货的市场。目前来看，TI处于结构性缺货阶段，需求少，库存多，预测将成为下半年的市场常态，常规料并不缺货，就又回到了打价格战，只有少部分不通用或者极度紧缺的物料价格依旧十分坚挺，汽车料依旧是供应比较短缺的状态。
STM本月需求基本还是呈现下降趋势，需求平淡，另外缺货的部分，还是集中在分立器件，车规 MCU。关于现货价格的部分，过去一个月的降幅较上个月有所增长，STM目前订货交期还是较长，到货以分货为主。建议有生产计划需求的客户可以边等原厂到货，边小批量采购现货。
MICROCHIP产能问题，缺料的还是继续缺，基本非PSP计划物料都是缺料状态，但签订PSP不代表保供，只是Backlog交期跳票的风险降低，除汽车电子物料比较紧缺，应用在人行道信号灯、摩托车发动机转速表应用物料也处于紧缺状态,如 PIC18F1220-I/ML、24AA01T-I/LT等都是比较缺的物料；由于上海解封，微芯以太网芯片，ATMEL 单片机有很多到货，但工厂需求少，故价格有一些回落，微芯物料我司在有部分型号长期排单。
ADI 的整体交期代理商报价在90W左右，近期现货市场价格继续走低，节奏相对缓慢，如果有稳定需求的Forcast建议提前排单，我司ADI物料型号交货得到缓解，本月北美项目中有大批到货，供应商的支持并未影响我们给客户交付。
安森美方面，本月市场需求较上月有所减少，但总体需求依旧火热。相较于其他品牌的产品，安森美逻辑器件的市场现货价格是比较高的。模拟器件方面，电源类物料需求量大，市场现货很少，价格依旧高昂。目前在交货的国内及国外客户中，比如国内轨道交通客户、北美客户，我们通过原厂及代理商渠道的支持，解决当前重点项目的交付达成。
